Prêt à décoller Commandant ?

AirFrance virtuel est la plus grande compagnie aérienne virtuelle francophone au monde rassemblant les fans d’AirFrance KLM autour de la simulation aérienne depuis 2011.

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Faisons un petit tour de piste...

Lancé le 26 mars 2011 AirFrance Virtuel est la plus grande compagnie aérienne virtuelle française au monde qui met à disposition des pilotes évoluant en simulateur de vol une grande quantité d’informations tirées du monde réel.

Revêtez la veste du commandant de bord et partez à la conquête du globe avec une bouffée de réalisme et une immersion totale sur les lignes du groupe Air-France KLM.

 

À bord, respects des procédures réelles et sécurité des vols seront vos seuls mots d’ordre car les sanctions peuvent tomber jusqu’à vous empêcher de gravir les échelons dans votre carrière en cas de fautes avérées.

Une expérience immersive

Suivi des vols en temps réel

Suivez les détails de votre vol et ceux de vos collègues sur la carte du monde en temps réel 

Gestionnaire de lignes

Parcourez le globe à travers les lignes réelles de la compagnie AirFrance KLM, Transavia & Delta Airlines

Service Flight Safety

A bord, respects des procédures réelles car les sanctions peuvent tomber jusqu’à vous empêcher de gravir les échelons

Service Event & Tours

Partez en mission commerciales ou humanitaires partout dans le monde

Aéroclub & Vol Vintage

Envie de prendre l’air ? Sortez de la routine des vols commerciaux et voyagez dans le temps…

Discord & Forum

Discussion & entraide entre pilotes de la compagnie en toute convivialité

Support 7j/7 dédié

Une équipe dédiée au support pour vous assister tout au long de votre carrière

Gagnez du flouze en vol

Vos vols sont rémunérés pour bâtir votre vie de rêve en virtuel

La boutique des pilotes

Portez fièrement la marque de la compagnie et équipez-vous aux couleurs d’AFRv

Le Mag 100% Pilote

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Nos derniers Events & Tours

[MC,AFRV] Cyclisme : La Vuelta en Espagne

L’Angliru, le Tourmalet, Arinsal… Le parcours du Tour d’Espagne 2023, qui partira pour la deuxième fois de l’histoire de Barcelone le 26 août pour s’achever à Madrid le 17 septembre, sera rythmé par l’ascension de colosses des Pyrénées et des Asturies. Réputée pour ses pentes effroyables et ses arrivées explosives, la boucle espagnole proposera encore cette année une édition au relief marqué, avec notamment dix arrivées en altitude et la découverte de nombreux nouveaux cols, et traversera trois pays : l’Espagne, l’Andorre et la France.


A l'occasion de la sortie du TOUR IFR 2024 d'IVAO France, l'équipe d'AFRv vous propose de réaliser ce tour pour le compte de la VA !

Nous vous invitons à prendre connaissance des règles ci-dessous :

Règles générales des tours

  • Les règles générales des tours sont applicables à tous les tours pilotes et civils de la division France (hors tours ATC, hors tours SO).
  • Les règles spécifiques à chaque tour de la division remplacent ces règles en cas de contradiction.
  • Toutes les étapes doivent être effectuées sur le réseau IVAO, avec météo réelle. Ils doivent être accomplis en temps réel (taux de simulation x1 - mode accéléré interdit).
  • Les étapes doivent être effectuées dans l'ordre.
  • La restriction de vitesse IAS<250kts sous FL100 doit être respectée.
  • En croisière, une déconnexion de 20 minutes est tolérée, si elle ne perturbe pas le bon fonctionnement du réseau (notamment, en cas de couverture ATC). Reportez cette coupure sur le commentaire du rapport
  • L'utilisation d'UNICOM en mode texte ou vocal (en l'absence de contrôleur actif) est indispensable, sous peine de refus de l'étape.
  • Les étapes doivent obligatoirement être validées par l'envoi d'un rapport de vol. Il est indispensable de lire les commentaires du validateur pour chaque étape, y compris en cas de validation. Il est de plus conseillé de ne pas débuter une étape tant que la précédente n'a pas été validée.
  • Le rapport d’étape doit être envoyé dans les 12 jours qui suivent le vol. Tout rapport envoyé au-delà ne sera pas accepté.
  • Il est demandé d'indiquer dans le rapport d’étape la liste des positions ATC contactées, ainsi que les procédures suivies tout le long du vol.
  • Un direct est autorisé sur autorisation du contrôleur uniquement. Il est demandé de le spécifier (avec le direct donné) dans le rapport d’étape.
  • Il est nécessaire de se déconnecter systématiquement à la fin de chaque vol.
  • Les pilotes veilleront particulièrement :
    • En IFR :
      • A la parité
      • Aux altitudes minimums et maximum des airways
      • Au respect des procédures publiées en cas d’absence de service de contrôle
    • En VFR :
      • Aux intégrations dans le circuit de piste
      • Au respect des zones P ainsi que des zones R actives sur le réseau (lien notam SO)
  • Attention à vos plans de vol :
    • Les plans de vol avec de mauvais aéroports de départ ou d'arrivée ne seront pas acceptés.
    • Les instruments renseignés doivent être compatibles avec l'avion utilisé.
  • Le plan de vol qui sera pris en compte est celui envoyé lors du décollage. Les modifications en vol ne seront pas acceptées
  • La réalisation des vols sous régime militaire ou autre régime d’opération spéciale est interdite. Seuls sont acceptés les types de vol G, S ou N.
  • Il est demandé d’être connecté au minimum 2 minutes avant le décollage et rester connecté au minimum 2 minutes après l’atterrissage, permettant au tracker d’enregistrer votre vol en entier.
  • Une route IFR, validée IFPS au moment de sa création, peut être proposée sur certaines étapes. Il s’agit seulement d’une suggestion : vous pouvez tout à fait créer votre propre route !
  • Un vol ne peut compter que pour une seule étape de tour. Il ne peut donc être rapporté qu’une seule foismême s’il peut correspondre à 2 tours différents.
  • Les vols à 2 en cockpit partagé sont tolérés sur les tours de la division. En revanche, seul le pilote « maître » de la connexion est autorisé à envoyer un rapport de vol. Le second pilote, en connexion Observateur, ne peut pas envoyer de rapport correspondant à l’étape effectuée
  • Les éventuelles réclamations suite à une correction d’étape, sont à envoyer exclusivement à l’adresse tour@ivao.fr. Elles doivent être envoyées au maximum 7 jours après la correction de l’étape. N'oubliez pas de préciser le numéro du rapport litigieux. 

 

Règles spécifiques au Tour IFR 2024 :

  • Ce tour est exclusivement IFR. Seul le régime I/IFR sera accepté.
  • Réservé aux avions de catérgorie : C maximum.
  • Tout pilote ayant terminé ce tour se verra attribuer l'award de la division : 
IVAO FRANCE - Tour IFR 2024

Ils parlent de nous

5/5
" Une expérience et une immersion incroyable qui me permettent de vivre ma vocation pour le métier de pilote de ligne que je n'ai pas pu réaliser en réel. Merci AFRV ! "
5/5
" Un staff dynamique et toujours à l'écoute pour nous apporter toute l'aide dont nous avons besoin. Fière de faire partie de la plus grande compagnie virtuelle française. "
Fondateur & Président

Bertin

Pilote de ligne chez AF, c’était un rêve d’enfance ! Mais aujourd’hui je vis pleinement ma vocation à travers cette aventure humaine qui permet d’assouvir ma passion à l’échelle mondiale.

Vice-Président

Laurent

Passionné d’aéronautique et d’informatique je mets en pratique mes connaissances en développement et assure le suivi de l’ensemble des services de la compagnie.

L'équipage

Une équipe de bénévoles œuvre chaque jour pour vous apporter le meilleur de la simulation aérienne.

Découvrez toute l’équipe qui se cache en coulisse.

 

Nos chiffres parlent

Création
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Nombre de lignes
+ 0 K
Compagnies & CodeShare
60

ATO VATSIM

Kickoff Authorized Training Organization

Tentatives
0
Réussite
0
Taux
0 %
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